所在区域

交通工程勘察设计

项目介绍

该项目是xx铁路扩能改造工程的关键控制性工程，是x市铁路枢纽货运列车线和客车线的过江通道，同时大桥预留双线客运专线，作为xx至xx铁路的过江通道。大桥为（81+162+432+162+81）m双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，四线铁路客运专线，设计时速200km；下层是双线货车线，设计时速120km。同时预留了小南海水利枢纽投入运营后库区5000t船舶通行净空、净高的要求并能承担船舶的意外撞击。

BIM 期望应用效果

该桥施工河段河床地形条件复杂，主河槽流速大、六线双层铁路桥安装精度高等因素都会增加施工难度。设计和施工难度非常大，希望采用BIM技术解决复杂设计及施工现场的管理和优化施工工艺，保证按时交付。

项目成果

施工设计BIM应用概况及实施路线

该项目采用了达索系统3DEXPERIENCE CATIA和DELMIA作为整个设计方和施工方使用的BIM软件。该大桥由设计院完成设计后将BIM模型提交给施工方，施工方在该模型基础上深化设计，并施工组织设计进行后期的施工方案模拟，对关键性的施工工法进行针对性地模拟和优化。

该项目实施随着项目的开展，项目参与人员经历了3DEXPERIENCE CATIA和DELMIA软件相关模块的培训，深入掌握CATIA参数化设计和DELMIA精细化施工模拟方法。通过该项目的实施，实现了所有的桥梁构件参数化，积累了具有企业特色的桥梁参数化构件库，实施基本路线如下：

地质和环境水文GIS信息采集和线路输入；

桥梁方案设计和论证，确定设计方案；

桥梁骨架模型建立，同时建立参数化构件模型

桥梁设计模型建立

施工方进行深化设计

四维施工方案模拟优化

现场施工管理指导和交流

本项目应用BIM应用内容及实施成果

（1）设计模型深化阶段

该项目设计在考虑规划、地形、通航、行洪、环保、桥位等多方面的因素后，确定主桥布置为（81+162+432+162+81）m钢桁梁斜拉桥，全长920.4m。基于设计院提交的三维CATIA BIM模型，施工单位勘察设计院进行深化设计，完善钢桁梁设计，索塔设计，斜拉索设计，基础设计和以及相关的钢筋和施工方法说明等。CATIA用于深化具有代表性的特点在于：

二维和三维的参数化设计功能

- 模板的超级副本、特征模板和文档模板，特征模板的白盒和黑盒功能

- 知识功能模块

- 高速缓存读取轻量化模型

- 复杂实体的精确造型

（2）协同设计管理

协同设计在于CATIA和DELMIA提供基于数据库服务器的操作方法，能够基于同一模型，实时进行多专业和骨架模板的设计方法。例如：搭建桥梁骨架工程师和桥梁构件设计工程师可以同时工作，桥梁构件设计利用骨架可以实时进行桥梁快速设计，对于骨架工程师更改了骨架，桥梁模型会发生关联变化。协同设计管理特性能够加快桥梁设计速度，便于精细化的管理和应用，同时提高了设计效率和质量。

（3）施工工期模拟

该大桥的全桥钢梁建设施工周期约为八百多天，在DELMIA施工模拟中默认以秒为标准模拟时间，仿真过程中重点模拟了钢梁的吊装和顶推过程。